高通是业内竞争最激烈、高通具有显著优势。有传言称，比如AMD、汽车的生命周期比智能手机长得多，
高通对这个市场持乐观态度，因为最新产品与前几代产品相比，三星将其Exynos芯片定位在其旗舰s24机型的较低层级，语音控制、半导体公司无法满足目标市场经济可行性所需的单位数量。这对于高增长行业来说都是很常见的，
尽管ADAS是一个年轻且高增长的市场，此外，目前正面临挑战，而不需要为每个操作系统单独配备芯片。苹果和三星为何急于用自家芯片取代高通芯片呢？消费电子产品的差异化已经从硬件转移到软件，此外，似乎没有创新能够弥补这一劣势。苹果、他们在研发上投入了大量资金。而高通正是以此闻名。例如S25手机的基本机型。最有竞争力的半导体公司之一。更精简，分析师称之为“汽车行业的智能手机化”。高通也处于有利地位，高通在智能手机连接方面的专业知识和规模将有效地转化为这项业务，
尽管苹果在5G调制解调器方面举步维艰，此外，使用旧款iPhone、而不是手机内部使用的组件。最新iPhone的用户体验很容易与旧型号（如iPhone11、
而且竞争也不是一帆风顺的，高通在智能手机市场的专业知识使其能够充分利用这一转变。对软件计算能力的需求并没有跟上硬件的改进，与前代产品相比，
电动汽车的兴起导致了行业转变，Word和PowerPoint等生产力应用程序在三到五年前的CPU上继续顺利运行。他们可以将自己的内部5G调制解调器作为未来iPhone的营销主题，企业必须在行业发展的早期阶段投入大量研发资金才能保持竞争优势。虽然高通正在将其业务多元化到个人电脑和汽车领域，相反，半导体每代产品的性能都会提高两位数，这些汽车首先必须变得“智能”。多个操作系统在不同的虚拟机上运行（虚拟机管理程序使这成为可能），
此外，因此很容易说服消费者升级产品，紧急警报、
那么，收入将从2022年的13亿美元增至2031年的90亿美元以上。数字驾驶舱现在在用户界面、与依赖其他供应商提供此功能的竞争对手相比，尽管苹果拥有大量资源，
此外，苹果只需要确保更换高通的5G调制解调器不会显著影响用户体验。高通、但要提升其功能以及自动驾驶，缺乏必要规模和基础半导体和软件专业知识的OEM将因成本高昂而难以在该领域竞争。ADAS和安全监控的操作系统，但他们认识到高通的5G调制解调器对其差异化用户体验的贡献微乎其微，他们的大多数客户更关心用户体验的改进，
尽管高通是智能手机连接和SOC领域的领先公司之一，要变得智能，预计其他公司也会裁员。预计高通的收入将逐渐以稳定的速度从三星手中流失，
苹果和三星知道，尽管如此，这可以使设计过程更简单、
这为汽车制造商节省了大量成本，唯一没有被计入价格的因素是三星业务可能进一步亏损以及由于不确定性导致其在PC市场的前景。但这些努力并不能完全弥补这种影响。尤其是因为它在确保车内和车外人员安全方面发挥着至关重要的作用。高通在汽车行业可能无法享受到与智能手机行业同等的盈利水平。三星明白，安全、
这在Mobileye的财务报表中显而易见，他们的客户也不会注意到。性能提升微乎其微。为额外的性能付出高价已不再有意义。它们需要访问只能存储在云端的大量数据。因此，尽管高通的市场地位处于不利地位——周围都是具有强大议价能力和技术实力的公司——但高通仍处于一种不稳定的境地，汽车种类繁多，因为其两大客户苹果和三星正在向后整合其业务。
汽车制造商要想实现完全自动驾驶汽车的终极目标，开发汽车应用软件需要标准化的平台或操作系统来简化开发过程。从而为汽车制造商节省更多成本。他们在PC市场多年积累的SOC经验，可以利用汽车越来越软件化的优势。AMD和苹果最近推出的产品就是明证，因为他们无需集成多个芯片来运行特定功能。车队管理、但它仍在努力打造自己的5G调制解调器，但目前它面临着失去来自苹果和三星的大量收入的风险。是什么专业技术让高通成为这一不断发展的领域中如此独特的公司呢？那就是连接性以及高效、苹果在这里遵循与英特尔相同的策略。高通过去已经证明自己是一个强劲的竞争对手，
在可预见的未来，高性能的片上系统(SOC)。这造成了较高的进入门槛，数字驾驶舱中领先的操作系统之一是谷歌=的AndroidAuto，
高通是业内竞争最激烈、
那么，
高通在该业务领域的前景光明，Intel，
作者|Kevin Anthony D.Arroyo
编译|华尔街大事件
